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“十二五”期间胶带行业需要解决的难题

发布时间: 2017-09-19

制定“十二五”规划时,我国橡胶产业协会根据“十一五”期间我国胶带产品的发展提出了需要攻关的几个难点,以改变我国胶带行业目前仍存在的粗放型增长方式,缩短和发达国家的技术差距,促进我国橡胶行业的发展。

我国胶带行业生胶总消耗量已位居世界第一,“十一五”期间,胶带行业有了长足的进步,不仅产量提高了,规模不断扩大,而且整体技术水平有了很大的提升。为促进胶带行业进步,需要解决的难题分别是传动带用聚酯钢化棕丝等新型高强力骨架材料、耐热耐高温输送带、多楔带模压硫化成型工艺、直径直纬高强度织物芯输送带、汽车用弹性多楔带以及胶带产品多环芳烃含量安全性的研究。

随着冶金、建材产业的大力发展,对耐高温输送带的需求越来越大,机能要求也越来越高,为了满足市场需求,必须要进一步提升耐高温输送带的耐高温等级,还要延长其使用寿命,特别要正视胶带结构、骨架材料和胶料的研究等。

中高强度分层式织物芯输送带的换代产品是直经直纬织物芯,而直经直纬织物芯也是织物芯输送带少层化的典型产品,然而国产和发达国家的相比,技术水平差距比较大,产品质量也远不及国外,为了提高产品质量,缩短和国外的差距,应加大输送带结构、工艺以及设备自助立异研发力度。

多楔带主要用于汽车,我国生产的多楔带主要用于中低档轿车生产,有些高档轿车使用仍需要进口,目前汽车配套急需品种是弹性多楔带,为了能打开高档汽车市场的需求,赢得更多市场份额,同时解决目前急需的弹性多楔带,在胶带温度机能、工艺和设备等方面需要不断改进。目前国家一直致力于发展低碳经济,为了降低环境污染,且节约原材料,可以采用多楔带模压硫化成型工艺,为了配合节能减排的口号,还应进一步展开胶料配方和胶带结构的研究。

聚酯钢化棕丝属于传动带骨架的前沿技术,使用能有效进步传动带的使用寿命,达到节能减排目的,因为它是呈无捻结构,不会产生疏松也不会伸长,由于研发技术难度大,一直未向实用化推进,“十二五”期间应实行应用化发展。

由于美国和欧洲相关法律法规规定包括胶带内的橡胶制品多环芳烃含量提出了严格要求,为了使得我国胶带产品符合欧盟和美国的相关法规,我国胶带行业应对所使用的化学品进行研究,这样有利于胶带的出口,也更符合当前节能环保的要求,实现低碳经济。(编辑:姜惠)